Un A320 dérouté vers Évreux après une alerte à la bombe

La vague de jeudi a touché des appareils et des aéroports dans plusieurs pays. En Bulgarie, trois avions de Ryanair, en provenance de Madrid, Copenhague et Londres-Stansted, ont été concernés par une alerte. Deux ont atterri à Sofia, tandis que le troisième a été dérouté vers Plovdiv. Des chasseurs MiG-29 bulgares ont été mobilisés pour les escorter. Aucun explosif n’a été découvert lors des inspections.

Quatre avions à destination de Prague ont également été signalés à la police tchèque, qui a jugé les menaces peu crédibles tout en déclenchant les procédures de sécurité. Des alertes ont aussi concerné des vols de Finnair, Wizz Air, Iberia, Aegean Airlines, LOT, Air Serbia et Ryanair. À Rome, un appareil de Finnair venant d’Helsinki a été escorté par des avions militaires italiens avant son arrivée. La plupart des appareils ont finalement rejoint leur destination, parfois après une fouille ou un atterrissage imprévu.

L’atterrissage de l’A320 à Évreux a donné lieu à une seconde séquence, distincte de la recherche d’un éventuel explosif. Le parquet d’Évreux a ouvert une enquête après que le pilote irlandais aurait d’abord refusé de se poser sur la base militaire, préférant un aéroport civil. Deux avions de chasse ont alors escorté l’appareil jusqu’à son atterrissage.

Le pilote doit être entendu en audition libre, comme le copilote britannique, et la boîte noire doit être exploitée. Le procureur évoque une éventuelle infraction au code des transports, sans préjuger des suites de la procédure. Après les contrôles et les opérations de sûreté, les passagers ont été acheminés en autocars vers Roissy pour poursuivre leur voyage vers Rome.

Les menaces reçues à Rome, Sofia et Prague sont notamment arrivées par courrier électronique. Certains messages adressés aux aéroports italien et bulgare étaient signés des « combattants de l’État Masculin », une appellation qui renvoie à un mouvement ultranationaliste russe. L’Agence France-Presse n’a toutefois pas pu confirmer que ce groupe était à l’origine des alertes.

La piste d’une opération de déstabilisation est examinée dans le contexte d’une recrudescence d’attaques hybrides en Europe, parfois attribuées par des autorités ou des chercheurs à la Russie ou à l’Iran. Mais le commissaire européen aux Transports, Apostolos Tzitzikostas, a estimé qu’il était trop tôt pour conclure à un lien entre les incidents. Il a également indiqué qu’il n’était pas établi qu’il s’agisse d’une cyberattaque. La BBC souligne de son côté qu’aucune preuve solide ne relie pour l’instant ces menaces à la Russie, à l’Iran ou à des groupes agissant pour leur compte.

Les autorités aériennes ne peuvent pas écarter une alerte avant d’avoir appliqué les procédures de sûreté. À bord du vol Dublin-Rome, les passagers ont été contrôlés par groupes de dix après l’atterrissage à Évreux, tandis que des spécialistes des explosifs et des chiens démineurs inspectaient l’appareil.

Le même enchaînement s’est produit dans plusieurs aéroports. À Bucarest, les passagers d’un vol Wizz Air ont dû rester à bord environ trente à quarante-cinq minutes avant le débarquement et les contrôles. À Varsovie, une piste a été temporairement fermée après une alerte visant un avion de LOT qui s’apprêtait à décoller. À Heathrow et Birmingham, les aéroports britanniques ont également reçu des menaces, déclenchant des procédures avec les services d’urgence. Dans tous les cas documentés, les vérifications n’ont pas mis au jour de matière dangereuse.